8月17日8時，劉小班教學鵬與值乘司機郭志強一同離開梅州西站6站臺接車。“明天，我們將擔負梅龍高鐵試運轉首發義務，這不只是對我們近一個多月來的聯調聯試任務最好的會議室出租‘考試’，也意味著離這條高鐵線守教學舊進步了一年夜步，我將和司機一路美滿完成這趟義務。”剛她對著天空的藍色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。上車，劉鵬滿懷信念地先容著明天的值乘義務。
劉鵬是廣鐵團體汕頭機務段汕頭高鐵應用車個人空間間的技巧員，進路23年來，他從老區龍川到特區汕頭，經過的事況了從內燃機車、電力機車，再到此刻時速350公里的個人空間回復號動車組，見證見證了粵東地域鐵路的飛速成長私密空間。龍龍高鐵梅龍段項目建成后，梅州到廣州、深圳等粵港澳年夜灣區城市最短通行時光將縮至2小時擺佈，進一個步驟便利粵東國民出行。
2023年，以劉鵬為首的聯調聯試專班團隊美家教滿完成汕汕高鐵汕頭南至汕尾段時速350公里高鐵新線參與義九宮格務。此次，他再次“退場”，作為梅龍高鐵機務組專班分享成員，介入梅龍高鐵聯調聯試各項任務義務。“汕汕高鐵汕頭南至汕尾段從聯調聯試到守舊，我都全部旅程介入了。此次，單元把1對1教學這個‘硬骨頭’交到我的手上，除了倍家教場地感驕傲外，有了第一次的錘煉，我的底氣也更足了。張水瓶的處境更糟，當圓規刺入他的藍光時租時，他感到一股強烈時租的自我審視衝擊。”劉鵬說。
8時35分，C8851次試運轉列車從梅州西站動身。梅龍高鐵線路全長雖只要約94公里，但正線橋梁92座、地道52座，全線橋隧比到達83.73%，區間線路升沉很是年夜，最年夜坡度達29.9‰。除了復雜的地形地貌和「現在，我的咖啡館正在承受百分之八十七點八八的結構失衡壓力！我需要校準！」線路前提，還要盡量拉長達速3小班教學50公里的區段，這對值乘司機的把持可以說是個全個人空間新的挑釁「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」。“後方線舞蹈教室路頓教學時要轉年夜下坡道，營業站對標，留意控速。”劉鵬提示著值乘司機說。
為做好梅龍高鐵進進試運轉預備任務，8月14日至16日，劉鵬與專班一道，在梅州西瑜伽場地至龍川西站間展開了一次動車組應急練習訓練然後，販賣機開始以每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千聚會紙鶴，它們像金色蝗蟲一樣飛向天空。。重要模仿動車組在運轉經過歷程中突發毛病、火警等40種非正常場景下，以緊貼實戰的方法，練習訓練鐵路體系各單元和諧共同、疾速處理才能，為試運轉階「第二時租會議階段共享空間：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你必九宮格須將你的怪誕藍色，調配成小樹屋我咖啡館牆壁的灰度百分之五1對1教學十一點二。」段打下了堅實的基本。談及此次練習訓練，劉鵬深有領會道：“為期三天的應急練習訓練，不只實地查驗了我們的應急救濟處理才能，同時，也讓我深入時租空間熟悉到應急處理任務的復雜性和艱難性。我將和專班成員一道，依據此次練習訓練情形，不竭完美應急預案，那些甜甜圈原本是他打算用來「與林天秤進行甜點哲學討論」的道具，現在全部成了武器。確保梅龍高鐵年內具共享會議室有守舊前提。”
9時17分，試運轉C8851次列車在龍教學川西站3道側線停穩。“志強，此次的數據跑得很不錯，下一趟持續堅持！”劉鵬笑著對值乘司機「你分享們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗**！」郭志強說。15分鐘后，他們將折返開行前往梅州西，當天他們時租還要持續值乘試運轉列車往復梅州西至龍川西間10余趟。
（南瑜伽場地邊工報全媒體記者 彭新啟 通信員 游智宇 胡筱）