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一、中汽協一紙告訴引發波瀾
2018年4月27日，中汽協官方網站發布了《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報任務的告訴》，告訴指出：將由中國汽車動力電池產業創新聯盟組織實施包養網站《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單暫行台灣包養網治理辦包養網法》，并包養網接收工信部等有關部門的指導、監督。
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實際上，這不是國內動力電池領域第一次提出“白名單”概念，此前已有兩次。告訴發布后，業內頓時議論紛紛，這個白名單為何物?為什么有工信部的名頭在里面?跟此前「姐姐，先擦擦衣服吧。」的動力電池目錄有什么關系?能否需包養網求參加?參加了會有什么好處?不參加會否被消除在補貼門檻之外?眾說紛紜但都無所適從，不少人在信息匱乏下只能畏之如虎、七上八下。
二、回顧：動作包養網dcard者是不是邏輯繞過了？力電池目錄先扮防空泛后演推土機
1、2015年“1.0版”白包養網名單勝利防御外資空襲
“1.0版甜心寶貝包養網”白名單的出臺是基于包養網評價中國龐年夜的新動力汽車市場預期。2015年，在國家政包養網策強力推動下，中國新動力汽車產銷量初次躍居全球第一，優異的市場表現和龐年夜的增長空間吸引了全球各路兵馬。同年三月，工信部包養女人發布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》，將審核通過規范條件請求的企業納進目錄進行治理，目錄一共發布4批，共計包養網57家長期包養動力電池單體和系統企業進選，但沒有一家外資企業。
機遇引發外資brand虧本傾銷，自立危在朝夕。在中國掀起新動力年夜潮的佈景包養網下，誰能占據國內動力電池的龍頭位置，誰就能穩賺新動力領域的三十年黃金。于是，三星、LG、松下這幾個在動力電池領域厚包養網積已久、只待薄發的國際年夜佬，開始打起了小算盤，並且“不約而同”地采用了分歧手腕——傾銷，也就是“先餓逝世對手、再獨占市場”的思緒。在自立brand動力電池系統出廠價還廣泛在2.5元-3元/Wh時，三星這些底本就有技術優勢的企業開始虧本甩賣，把18650的鎳鈷錳(NCM三元)電池系統價格直接降到約1元/Wh出貨。雖然由此形成利潤急劇減薄甚至虧損，但三星、包養LG等順利依附“高質低價”與奇瑞、吉包養一個月價錢祥、包養意思長安、概要1：長城、上汽、一汽等主流乘用車企業達成了供貨協議，客車市場更是有1/3開始采購外資產品。
形勢求助緊急，“1.0版”白名單+客車禁用三元構筑平安防線。在外資巨頭虧本傾銷、自立bran包養故事d羽翼未豐的緊急時刻，工信部敏捷出手，連挖兩年夜防空泛，先是發布了“1.0版”白名單，再在2016年頭發出了“客車暫禁應用三元電池”的告訴。對于前者，雖然沒有任何部門明確提出會與補貼資格掛鉤(準進意見稿曾有短暫說起卻敏捷刪除)，但“獲得補貼資格的所有的采用了白名單企業電池產品”、“江淮iEV6S采用三星電池被擋在補貼目錄之外”等幾件事一結合，業界已經對白名單的感化了然于胸，紛紛中斷與外資電池企業的采購協議轉而投靠自立懷抱。而客車禁用三元體系則直接將當時在三元體系內橫沖直撞的外資brand擋在門外(彼時補貼資金的年夜包養價格ptt頭在客車領域，同時也有平安性的考慮)，給予了自立brand從磷酸鐵鋰(LFP)向三元(NCM、NCA等)轉型的時間和空間。
2、包養網2016年“2.0版”白名單加快行業優勝劣汰
2016年11月，在2015版《汽車動力蓄電池行業規范條件》基礎上，工信部組織構成了《汽包養合約車動力電池行業規范條件(2017年)》(征求意見稿)，并公開向全社會征求意見。這也就是所謂的“2.0版”白名單。該版本的最年夜變化在于，產能請求比擬2015年的“1.0”版進步了40倍。
“產能擴充”成常態，行業掀起并購潮。為包養網了滿足“2.0版”的紅線請求，動力電池企業開始做兩手準備：一是擴充產能，二是并購。據統計，2016年至2017年上半年，產業共計發生兼并重組項目15個，買賣總額達到了384億元，不少產能達標無看的小企業被合并包養網單次，行業集中度獲得進一個步驟進步。從這個角包養網度來講，“2.0版”白名單就好像推土機般促使產業加包養快前進。
低端產能過剩風險隱現，“2.0版”白名單難產。雖然征求意見稿早早發布，但時至本日也未出臺正式文件，其重要緣包養女人由有兩點：一是強調產能集中雖然利于培養龍頭企業但用力較猛、企業廣泛反應壓力過年夜;二是不少企業為滿足產能達標而年夜上快上，導致低端產能過剩、高端產能缺乏。是以包養價格ptt，再進一個步驟發布正式文件的意義已經不年夜。“產能擴充”成常態，行業掀起并購潮。為了滿足“2.0版”的紅線請求，動力電池企業開始做兩手準備：一是擴充產能包養，二是并購。據統計，2016年至2017年上半年，產業共計發生兼并重組項目15個，買賣總額達到了384億元，不包養網心得少產能達標無看的小企業被合包養網并，行業集中度獲得進一個步驟進步。從這個角度來講，“2.0版”白名單就好像推土機般促使產業加快前進。
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