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中國網2月18日訊（記者 彭瑤 通訊員 劉章蓉 劉智）2月13日，火神山醫院首批治愈患者出院；14日，雷神山醫院開始大規模收治患者。兩Skoda零件家應急醫院讓更多的新冠肺汽車機油芯炎患者看到了希望，但是醫院分別毗鄰知音湖保時捷零件、黃家湖大型水體，醫療污水是否會影響到周邊環境，建成后能否達到環保標準，是兩座醫院建設以來，大眾關心的焦點。
據了解，兩座醫院均依據《傳染病醫院建設標準》實施，在污水處理設施方面采用污水、雨水、醫療垃汽車空氣芯圾單獨收集處理工藝設計，一方面通過“兩布一膜”設計，全封閉收集處理廢水，另一方面對廢水從排出到處理采用7道嚴格的工序、約5個小時的消毒再排入市政管網，污水處理工藝標準遠高于普通傳染病醫院，賓利零件確保緊急醫院的建設標準不“緊急”。
防滲膜鋪設。
設計“兩布一膜”，為醫院穿上“防護衣”
除夕前夜，聽油氣分離器改良版聞火神山醫院即將開建的第一刻，中建三局綠投公司水務環保事業汽車零件進口商部負責人閔紅平主動請戰，組織團隊通宵15個小時研究出2套工藝方案。閔紅平說：“接到中建三局將牽頭建設武漢‘小湯山’醫院的通知很突然，當時公司具體任務是什么還不明晰，考慮到我們在水務設計施工等方面的奧迪零件經驗優勢，決定主動設計醫院的污水處理站方水箱精案提供給設計院。”次日，中建三局指定綠投公司參與火神山醫院醫療污水處理、綠色環保施工，閔紅平團隊的方案，為項目建設周期節約了寶貴的十幾個小時。
1月25日，綠投公司火神山項目成立臨時黨支部，31位黨員與污水處賓士零件理站技術組組汽車材料報價長彭冠平帶領的由5名博士、40名碩士組成的專業技術團隊汽車零件貿易商齊上陣，在現場進行實地考察，汽車零件報價并組織福斯零件水務、醫藥、病毒相關專家，進一步完善醫療廢藍寶堅尼零件水處理設計。經反復考察研Bentley零件究，團隊決定按照垃圾填埋場臺北汽車材料標準，地基基底水箱水用HD汽車零件PE防滲膜全覆蓋，確保地上構筑物與地下水和土壤物理隔離，產生的污水將進行全封閉的收集處理。HDPE防滲膜具有很高的防滲系數及良好的耐熱性和耐寒性，其使用環境溫度為高溫110℃、低溫-70℃，能耐80余種強酸、堿等化學腐蝕，長時間裸露仍能保持BMW零件原來的性能。
“兩布一膜”的設計工汽車材料藝也被成功運用到雷神山醫院的建設中，包括12萬平米的高強度防滲膜和24萬平米的土工布的Porsche零件鋪設，通過混凝土基層、防滲膜和鋼筋混凝土地面層等三層防護，確保污水一滴不會滲入地下土壤或周邊水體。
施工現場。
污水系統“雙保險”，消毒時長高于Benz零件國家標準3倍
醫院廢水滲透的問題解決了，那醫療廢水如何處理呢？彭冠平介紹，按照醫療機構廢水排VW零件放的情況來看，一千張床位的日廢水產生量約800到1000噸。鑒于新型冠狀病毒的傳染性強，醫院污水處理工藝采用更高標準。在運營設計上，污水處理站采用雙回路、雙保險系統，最大處理能力達到2000噸/天，即使一組設備發生機械故障或是需要檢修，另外一組也能把整個醫院產生的廢水全部進行處理。在消毒處理上，火神山、雷神山醫院消毒劑的投加量高于國家要求的傳染病醫院的消毒劑量，消毒停留時間將斯柯達零件達到近5個小時，遠高于國家標準1.5個小時，廢水從排出到處理合格要經過7道嚴格的工序，在院區內經過全封閉的收集和預消毒處理，再提升到所在的污水處理站，隨后進行生化處理和再德系車零件消毒處理，最終，經系統檢測合格后，才會排入市政管網。
為做到萬無一失，技術團隊還設計了雨水調蓄池，通過雨污分流，院區雨水會全收集全消毒，然后泵送至市政管網，做到連一滴雨水都不能輕易進入湖泊，剩余的污泥還會進行濃縮、脫水，進而進行危廢處置。基于雷神山醫院收治范圍更大的考慮，團隊進行德系車材料了污水醫患分離設計，醫護人員生臺北汽車零件活區污水直接排入市政管網，病患隔離區污水則全部引入醫院污水處理站處理。“經技術團隊估算，醫患分區后，以雷神山醫院為例，污水處理量將減少三分之一，Audi零件大大提高污水站處理效率，降低了能源消耗。”閔紅平說。
據悉，火神山醫院、雷神山醫院還建設了在線監測站汽車冷氣芯房，以確保設施正常運行、污水達標排放。
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